河内地铁2A线延伸项目启动国际市场咨询，中国技术体系有望延续

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来源: | 作者:越中会展 | 发布时间: 2026-05-28 | 67 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ ▶ | 分享到:

5月26日，河内城市铁路管理委员会（MRB）宣布，将于2026年6月18日至19日举行河内城市铁路项目2A线吉灵-河东段（Cát Linh - Hà Đông）新兴市场咨询（EME）会议，面向所有在城市轨道交通领域具备相应能力和经验的潜在国内外合作伙伴开放。

作为河内首条城市地铁，既有的吉灵-河东线（2A线）本身便是中越基础设施合作的代表性工程——该线路由中国中铁六局集团有限公司总承包建设，全面采用中国全产业链技术标准，于2011年10月开工，2021年11月6日正式投入商业运营，总投资达8.68亿美元。该线路全长13.5公里，均为高架结构，设12座车站（含2座换乘站），设计时速80千米/时，平均运营时速35千米/时，最大运输能力达28500人次/小时/方向，采用4节编组列车，单列最大载客量为960人。自开通以来，凭借高效、稳定的服务，客流量持续处于高位，为此次延伸计划的实施奠定了坚实的群众基础与运营信心。

为充分吸纳行业建议、优化项目实施方案，MRB将在咨询会议期间公布详细议程，具体安排如下：

市场咨询活动议程

日期	时间	时长	环节	内容详情
6月18日	08:30-09:00	-	签到注册	与会人员签到及登记注册
	09:00-09:10	10分钟	欢迎致辞及开幕式	项目议程介绍
	09:10-09:30	20分钟	城市轨道交通发展战略	河内城市轨道交通发展规划
	09:30-09:50	20分钟	现有2A号线介绍	线路走向、运营信息（服务、客流、乘客情况等）、技术说明（重点含系统、车辆及车辆段）
	09:50-10:10	20分钟	2A号线延伸方案介绍	总体方案、初步线路走向及站点位置；与既有线路及6号国道走廊拓宽工程的接口关系；多模式交通换乘互联互通；可行性研究（FS）与初步工程设计（FEED）范围；勘察计划；车辆段；轨道工程；系统设备；车辆；TOD（公共交通导向开发）策略；环境与社会问题应对策略
	10:10-10:40	30分钟	小组讨论及问答	-
	10:40-11:00	20分钟	茶歇	-
	11:10-11:20	10分钟	项目开发时间表	关键项目里程碑概览，包括规划、设计、采购及预期实施进度
	11:20-11:30	10分钟	采购政策（亚投行）	概述亚洲基础设施投资银行（AIIB）采购政策
	11:30-11:40	10分钟	采购政策（越南）	概述越南国内采购政策
	11:40-12:00	20分钟	小组讨论及问答	-
	13:30-17:30	-	一对一市场接洽会议	每位参与者/公司20分钟，讨论重点： • 对项目方案及交付/采购策略的反馈与优化建议 • 对项目的参与意向及参与条件 • 与现有系统集成方面发现的问题 • 提升市场参与度的建议及存在的障碍（如风险分配、标段划分、资质要求、时间安排等） • 其他已识别的主要项目风险
6月19日	08:00-12:00	-	一对一市场接洽会议	内容同上。注：如有额外一对一会议需求，可于6月12日酌情安排，具体视参与者需求及实际情况而定。

本次延伸项目是《首都城际铁路系统发展总体规划》第一阶段（共分三期）的关键组成部分，旨在加强河内市中心与西南郊区（西南城区）的交通连接，改善春梅（Xuân Mai）卫星城的交通状况，预计直接服务沿线约50万人口。项目总投资额预计超15亿美元，资金来源为亚洲基础设施投资银行（亚投行/AIIB）贷款及越南政府配套资金。可行性研究（含总体设计/总体工程设计/初步工程设计/FEED）已于2026年2月启动，预计2026年10月完成。

线路核心参数

类别	详情
线路规模	全长约20公里，全高架敷设，沿正在扩建的6号国道交通走廊运行
站点设置	12座高架车站，春梅站（Xuân Mai）附近新建1座车辆段
列车配置	13列新列车，每列4节车厢
技术标准	轨距1435毫米标准轨；主线用60公斤/米钢轨，车辆段用50公斤/米钢轨；主线最小曲线半径300米（车辆段150米）；供电采用750伏直流第三轨供电系统
控制系统	轨道+车载自动列车保护系统，全车站电子联锁系统
兼容性要求	须在技术、运营层面与现有吉灵-河东2A线系统完全兼容，实现无缝接口连接