深耕越南电动化蓝海！LG联手本田共建河内两轮车换电生态

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来源: | 作者:越中会展 | 发布时间: 2026-05-22 | 105 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ ▶ | 分享到:

5月19日，韩国LG新能源（LG Energy Solution）宣布了一项重磅三方合作：当日其与本田（Honda）、河内市人民委员会签署谅解备忘录（MOU），将在河内共建电动摩托车公共换电站系统。河内市建设厅作为政府执行代表与两家企业确立了项目分阶段落地的具体路径，标志着这一绿色出行生态项目正式进入试点实施阶段。

根据协议，三方将共同开发标准化电池及安全管理系统，构建电动摩托车平台商业模式。项目采用两阶段路线图：第一阶段为试点，此前披露将于2025年第三季度启动，投入约500辆电动摩托车，在河内市中心重点区域建设约50个换电站；最新签约细则显示，试点实际将优先考虑还剑坊等高流量区域，2026年第三季度正式投运，重点服务商用车辆以优化使用频率、采集运营数据，平台采用开放式架构，支持越南及各国电动摩托车制造商接入。第二阶段预计2027年第三季度启动，将根据市场需求把换电站规模扩至约1000个，覆盖河内全市。分工层面，LG新能源提供标准2170圆柱形电池，负责电池安全管理体系、换电系统运营及解决方案；本田提供电池组、换电设备及电动摩托车；河内市政府负责政策支持、许可审批与地方运营协调。

此次合作恰逢越南两轮车电动化政策窗口期：河内市将于2026年7月1日启动环城公路1号线内低排放区试点，分时段、分区域限制汽油摩托车，2030年前逐步扩大管控范围。作为全球最大摩托车市场之一，越南两轮车电动化空间充足：越南国家交通安全委员会数据显示，2025年越南摩托车保有量约8000万辆，其中电动摩托车仅约320万辆，占比4%；本田在越南摩托车市场占据绝对主导，2025年份额约达86%。

河内市建设局副局长陶越龙指出，充电基础设施缺失、电池成本高企是当前转型核心障碍，公共换电站是突破性解决方案。河内市人民委员会副主席张越勇强调，换电站需兼容多类车型，选址应从交通干道、公共停车场延伸至商业中心、住宅楼与公共服务点，同步配套安全电池回收再利用方案。LG新能源副总裁金在权承诺提供高安全性、长寿命的电池产品，推动生态开放普惠；本田董事川端佑介表示，期望该项目成为越南乃至全亚洲可持续交通范本。

越南充换电产业全景与市场机遇

当前越南充换电产业呈现“运营主导、制造依赖进口”的特征。

表：越南主流充换电设备生产商（部分）

企业名称	所属国家/地区	主要产品/技术	在越布局与动态
V-Green	越南	电动汽车充电桩、换电柜、充电运营平台、超充网络	Vingroup旗下核心充电基础设施平台，负责运营VinFast充电网络；已在越南63个省市部署超过15万个充电接口，并推进摩托车换电柜网络建设。
VinFast	越南	车桩协同系统、车联网充电生态、智能能源管理	越南最大新能源车企业，自建全国充电网络，推动“车+桩+换电+出租车”生态。
ChargePoint Vietnam	越南	AC/DC充电设备、充电站加盟运营	V-Green南部战略合作伙伴，重点建设多功能充电站，覆盖7.4kW至150kW设备。
Fast+ Charging Station	越南	公共充电站投资与运营	与V-Green签约建设5000个充电桩，成为越南最大加盟运营商之一。
Selex Motors	越南	电动摩托车换电系统、智能电池柜	越南本土两轮车换电代表企业，提供“电池即服务（BaaS）”模式，与物流配送企业合作广泛。
Dat Bike	越南	电动摩托车快充系统、能源管理	越南本土高端电摩品牌，重点发展城市快充网络。
EVN	越南	电网接入、公共充电基础设施	越南国家电力集团，参与公共充电配套、电网升级及智慧能源项目。
ABB	瑞士	高功率直流快充、能源管理系统	ABB长期在越南布局工业电气业务，其EV充电设备已进入越南商业地产与工业园项目。
Siemens	德国	智能充电系统、楼宇能源管理	在越南推进智慧城市与新能源汽车配套基础设施。
Schneider Electric	法国	智能配电、EV充电系统	与越南商业楼宇及工业园合作推进绿色能源项目。
Delta Electronics	中国台湾	DC快充、能源转换设备	在越南电子制造产业链基础较强，逐步切入EV充电市场。
Star Charge	中国	直流快充、云平台、储充系统	已通过东南亚渠道进入越南市场，服务工业园及商业停车场。
TELD	中国	公共充电运营平台、V2G	通过东南亚合作伙伴参与越南市场。
Huawei	中国	液冷超充、储充一体化	在东南亚推进超充解决方案，越南为重点潜在市场之一。
BYD	中国	车桩一体、储能充电系统	正推进越南新能源汽车生态布局。

技术与需求特征

越南充电网络目前由VinFast/V-Green主导，类似中国早期“车企建桩”模式，未来拟向第三方开放。技术发展阶段如下：

技术方向	发展情况
AC慢充	已普及
DC快充	快速扩张
液冷超充	起步阶段
光储充一体化	开始试点
V2G车网互动	研究阶段
电池换电	两轮车领域较成熟
充电云平台	本土化较快
智能调度/支付	已广泛应用

需求侧核心品类与市场状态：

需求品类	市场情况
DC快充桩	增长最快
7kW/11kW AC桩	商业地产需求大
液冷超充	开始导入
换电柜	两轮车市场快速增长
充电模块	高度依赖进口
功率半导体	基本依赖中国
充电运营平台	本土开发较快
EMS能源管理系统	工业园需求增加
储充一体设备	处于试点阶段
光储充系统	政策鼓励方向

采购主体覆盖六大类：

类型	主要需求
VinFast生态	全国公共充电网
商业地产	地库/商场充电
工业园区	员工充电设施
物流企业	换电网络
出租车平台	快充站
电动巴士运营商	大功率充电
摩托车品牌	换电合作

市场规模与进口依赖

国际能源署（IEA）测算，为满足2030年100万辆新能源汽车保有量目标，越南需建设10万-35万个充电站/充电桩，实现每10辆车配1个充电点的理想比例。行业数据显示：2025年越南新能源汽车市场规模约31亿美元，2030年预计达71亿美元，2025-2030年复合增长率（CAGR）约18%，充电基础设施为增长最快板块。

当前越南高端核心部件高度依赖外部供应：

产品	主要来源
充电模块	中国
IGBT/SiC	中国、日本
功率器件	中国、德国
液冷系统	中国
连接器	中国
储能电芯	中国、韩国
换电柜核心系统	中国