越南批准电动汽车税收优惠新政，24座以下车型享低税率至2030年

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来源: | 作者:越中会展 | 发布时间: 2026-04-30 | 24 次浏览 | 🔊 点击朗读正文 ❚❚ ▶ | 分享到:

越南国会4月24日通过法律修订案，对《个人所得税法》《增值税法》《企业所得税法》和《特别消费税法》部分条款进行调整，其中针对电动汽车的特别消费税改革为核心亮点。

新规明确24座以下电动乘用车适用差异化特别消费税税率，优惠期延续至2030年底（原截止时间为2027年2月底），2026年1月1日至2030年12月31日执行低税率，2031年1月1日起上调。具体税率标准如下：

表1：越南24座以下电动乘用车特别消费税税率

车辆类型	税率（%）
载客汽车及四轮载客车辆（9座及以下），以及载客皮卡车	自2026年01月01日：3% 自2031年01月01日：11%
载客汽车及四轮载客车辆（10座至16座以下）	自2026年01月01日：2% 自2031年01月01日：7%
载客汽车及四轮载客车辆（16座至24座以下）	自2026年01月01日：1% 自2031年01月01日：4%
双排座载货皮卡车、厢型车（两排座及以上，设有固定隔板分隔载人区与载货区）	自2026年01月01日：2% 自2031年01月01日：7%

新规既助力民众规划车辆置换，也为企业中长期投资（含生产线建设、分销网络拓展、维保体系完善、充电站布局及本土化率提升）提供稳定预期。业内人士指出，全球电动汽车(电动汽车)转型已成必然，多国已出台强力扶持政策：中国三年投入9030亿美元支持产业发展，覆盖充电设施、研发及购车补贴；美国、欧盟为每辆电动汽车提供约5000美元补贴。而越南此前尚未建立完善的电动汽车专项扶持机制。

当前电动汽车市场增长迅猛，2025年电动车占新车总销量比例近40%，居东南亚前列。本土企业VinFast表现突出，2025年交付量超17.5万辆，2026年其计划交付30万辆，仅第一季度已完成5.3万辆交付。

市场整体呈“本土单极+外资渗透初期”结构：本土端由VinFast垄断制造；外资端多数品牌处于导入阶段。中国车企正成为核心增量来源，主要相关企业布局如下：

表2：越南主要电动汽车相关企业（部分）

企业名称	所属国家	主要产品/技术	在越布局与动态
VinFast	越南	纯电SUV（VF系列）、微型EV、电动公交、电动货车	越南唯一规模化纯电整车制造商，在海防拥有大型工厂，已全面转型纯电动
BYD（比亚迪）	中国	纯电乘用车、电动公交、电池（刀片电池）	已进入越南市场并销售EV，同时推进电池及产业链合作，但整车制造仍在推进阶段
SAIC-GM-Wuling（上汽通用五菱）	中国	微型纯电车（宏光MINI EV等）	通过东南亚渠道进入越南市场，小型EV潜力较大
Tesla	美国	高端纯电汽车、自动驾驶	尚未本地生产，以潜在进口销售为主
MG（上汽）	中国	纯电SUV/轿车（MG4等）	在越南销售纯电车型，暂无本地制造
Chery（奇瑞）	中国	纯电汽车（eQ、iCAR系列）	已进入越南汽车市场，但EV仍处导入阶段，暂无本地生产
Geely（吉利）	中国	纯电汽车（极氪、几何等）	关注越南市场，可能通过合作进入，但暂无制造布局
Great Wall Motor（长城）	中国	欧拉纯电品牌	已列入越南EV潜在进入者，但暂无本地生产